特斯拉风暴来袭中国充电站规模将逐年翻倍

时间:2020-03-29 19:03:29

特斯拉风暴来袭 中国充电站规模将逐年翻倍

近两日,炙手可热的明星新能源汽车公司特斯拉股价遭遇剧烈震荡,先是前一日突然大跌14%,昨日又大涨10.27%,收于120.25美元。研究机构Dougherty将特斯拉目标价由90美元大幅调升至200美元,甚至表示在最佳的情况下其股价能冲上300美元。

国内市场,今年来新能源汽车相关上市公司走势强劲,以比亚迪为龙头,几乎呈现复制特斯拉步伐之势。不过,新能源汽车概念狂欢之后,国内新能源车市场仍然是一片处女地。

“建充电站去”,业界的呼声更为强烈,毕竟没有“加油站”的新能源车市场只能是停留在概念阶段。

再看下特斯拉的脚印:今年5月29日,特斯拉公司宣布要在美国建设超级充电站网络计划,令公司股价首次突破了100美元大关。

沿着特斯拉的步伐,我们也需要一个中国版的建设超级充电站网络计划。

据赛迪经智等机构测算,未来3年新能源汽车充电设备发展速度将明显加快,充电站新增数量将逐年翻倍。相关供应商预计,未来3-5年,新能源汽车充电配套市场规模将达到70亿元。预计到2013-2017年间,国内充换电站新建数量将逐年翻倍增长。

开始总是显得粗陋。

在烈日之下,上证报记者通过调查相关充电站和车主了解到,即便最早投入精力参与新能源汽车试点的上海,目前公共充电配套设施较少且位置偏僻,难以保障电动车正常行驶需求,令电动车发展仍停留在概念阶段。

这一情形或许很快会有所改观。7月12日,国务院常务会议要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,改变了过去数年先从家庭用车开始推广的思路。业内专家表示,新的推广模式更有利于充电设备完成基础布局。

发展现状

充电配套设施发展缓慢成瓶颈

新能源汽车发展缓慢的因素有很多,充电配套设施不到位是最大的一只拦路虎

7月12日召开的国务院常务会议再度提出,要加强新能源汽车推广力度。

数年来,尽管新能源汽车发展频频获得从国务院到地方各类政策优待,却迟迟得不到市场认可。

据工信部装备工业汽车处处长钱明华透露,今年上半年新能源汽车产销量达16381辆,有快速增长趋势。不过,相比《节能与新能源汽车发展规划》提出的“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标仍有非常大的差距。

汽车行业人士表示,新能源汽车发展缓慢的因素有很多,充电配套设施不到位是最大的一只拦路虎。

近日,上证报记者走访了位于上海华石路88号的国内首个新能源车充电示范站,这是上海唯一一个真正位于市区范围的充电站,具备充电和换电功能。然而,充电站门口铝合金栅栏门紧闭,不对公众开放。在充电站一旁的人行道还竖着4台临时充电机。根据2010年充电站通过验收时的新闻报道,这4个充电机可以为过路私人电动车提供充电服务。

记者看到机器上IC卡付费插卡槽和充电舱等设备齐全。不过充电站的工作人员告诉记者,平时没有车来充电,设备已经闲置好几年了。而位于上海金山地区一处新能源车充电站虽然对外开放,但因新能源汽车数量稀少,也长期乏人问津。

据上海电力(600021,股吧)公司熟悉汽车充电服务的人士透露,目前上海市已经有16座新能源车充电站,但大部分均为公交车、工程车等特殊车种充电,基本不对外开放。

曾经打算购买荣威e50纯电动车的丁先生告诉记者,根据相关优惠政策,购买该车型可享受近10万元政府补贴。相比普通汽车,还能省下7-8万元的牌照费,一时间十分心动。但丁先生不久后就了解到,个人充电桩安装申请不仅要得到电力企业配合,还要经小区物业同意,难度极大。不仅如此,上海市区范围暂时也没有对外开放的公共充换点站。

据相关媒体报道,类似的情况也在北京、武汉等地上演。

行业转机

特斯拉效应催生行业拐点

国内的新能源汽车技术与特斯拉的差距不大,在政策支持下完全能够复制特斯拉的成功

今年5月,从美国刮向全球的特斯拉风暴向外界证明了电动车的电池管理技术已取得了实质性突破。一季度创下4750辆的销量纪录,特斯拉MODEL S车型最大续航里程达到了480公里,其他的性能测评参数也不输给奔驰、宝马等豪华轿车。

不仅如此,5月29日特斯拉公司还宣布,要在美国建设超级充电站网络计划,令公司股价首次突破了100美元大关。

据特斯拉公司的计划,到今年年底,特斯拉的超级充电站将会覆盖美国和加拿大南部的绝大部分城区。理论上,特斯拉车的车主可驾驶电动汽车实现从美国西海岸前往美国东海岸的长途旅行。

公司创始人还宣布,到特斯拉第三代车型问世,特斯拉车的价格就将从豪华车降至大众可接受的价格。

“可以说,特斯拉公司获得的成功,是整个新能源汽车行业发展的转折点。”汽车行业资深评论员告诉上证报记者,国内的新能源汽车技术与特斯拉的差距不大,在政策支持下完全能够复制特斯拉的成功。

对此,国内最知名的新能源汽车生产厂商——比亚迪的掌门人王传福颇有感触。“如果家庭消费一旦启动,比亚迪"分分钟"就可以造出"特斯拉"。”王传福表示,对于比亚迪而言,纯电动汽车技术不是问题,市场才是问题。要扩张新产能,投资四五年时间就够了。

目前特斯拉汽车支持至少3种充电模式。特斯拉超级充电站采用的是效率极高的高压充电技术,半小时快充即可保证高速上行驶约3个小时。直接更换电池组技术则能在90秒左右时间就完成电池组的更换,比传统加油更快。此外,车主还能采取便携式充电器为爱车充电。相比换电技术,特斯拉公司似乎更倾向于充电技术的发展,声称未来目标是充电时间将做到和传统汽车加油一样快捷。

作为国内较早介入新能源汽车充电设备板块的企业,杭州中恒电气(002364,股吧)相关负责人接受上证报记者采访时表示,与特斯拉电动车相配套的充电机主要的特点是加大充电电流。我国的电源技术在世界上相对领先,同样的电机中国完全能够做到比国外好而且成本更低。

该负责人还表示,依据特斯拉电池组的性能参数,中恒电气的产品几乎不用进行任何改动就能够为现在以及未来的特斯拉电动汽车提供超级快充系统。

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